METZELER 160/60ZR17 (69W) TL SPORTEC M5 INTERACT REAR

Rennstrecke:
(84 Punkte Platz 6)
Während der eine Reifentyp spontan anspricht und handlich ums Eck biegt oder der andere mit hoher Kurvenstabilität auch nach etlichen Runden überzeugt, kann der M 5 in keiner Disziplin besonders gut abschneiden. Anfangs liefert er eine etwas verhaltene Rückmeldung sowie nur durchschnittliche Handlichkeit. Stimmt schließlich die Betriebstemperatur, kann er zwar mit guter Haftung und ordentlicher Kurvenstabilität überzeugen, will auf der letzten Rille aber nicht mit dem Dunlop oder Pirelli mithalten.

Landstraße / Autobahn:
(83 Punkte Platz 6)
Auch auf der Landstraße fehlt es dem Metzler vor allem an Rückmeldung. Die gewünschte Kalthaftung ,wie sie Bridgestone, Conti oder Michelin im test liefern, kann der M 5 nicht bieten. Gegen über der Konkurrenz stören auch sein träges Einlenkverhalten und das spürbare Aufstellmoment.

Nasstest:
(83 Punkte Platz 3)
An der Geschwindigkeit in der Referenzkurve lässt sich glasklar die Haftung an den Schultern ermitteln. Rutscher am Hinterreifen künden das Limit des Reifens beim Metzler sehr frühzeitig an, weshalb aus der Durchschnittsgeschwindigkeit keine Bestwerte abgeleitet werden können.
[newReport]01.06.2012
PS Das Sport-Motorrad Magazin
Note: 3
Geprüfte Dimension:1207017Z
Ergebnis Trockentest: 162 von 200 Punkten Ergebnis Nässetest: 77 von 100 Punkten Gesamtpunkte: 239 von 300 Punkten Note: 3
Geprüfte Dimension: 120/70ZR17 u 180/55ZR17 Fazit: Letzter Platz bei der Trockenwertung, Rang vier bei Nässe: Der Sportec M5 Interact macht zwar nichts wirklich schlecht, kann aber auch nirgends glänzen. Dieses Durchschlängeln durch die Punktewertung genügt heute nicht mehr, dafür ist die Konkurrenz zu stark. Dass Metzeler Reifen bauen kann, steht außer Frage. Bester Beweis ist der modifizierte Tourengummi Z8, der sich prima schlägt. Daher der dringende Apell an den Hersteller: den M5 bitte überarbeiten!