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PIRELLI 120/70ZR18 59 W TL ANGEL GT FRONT


Hersteller: PIRELLI
Modell: ANGEL GT FRONT
Saison: Motorrad, Quad, ATV Reifen
Reifenbreite: 120
Reifenhöhe: 70
Zoll: 18
Tragfähigkeitsindex: 59 bis 243kg
Geschwindigkeitsindex: W bis 270 km/h
Schlauch: TL (Schlauchlos)
Bestell-Nr.:M1207018ZPIANGELGT-247176
EAN NR: 8019227231724
  Preis je Stück
alter Preis : 133.50EUR
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Reifenlabel / Effizienzklassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie hier: www.dasreifenlabel.de
 
 

Leistungsmerkmale / Beschreibung:

Die Weiterentwicklung des Angel ST ergänzt das Konzept von Sport Touring auf Gran Tourismo. Der ideale Reifen für längere Touren mit Gepäck und Beifahrer, gewährleistet Sicherheit auf nasser Straße, hervorragende Stabilität sowie überdurchschnittliche Laufleistung.Die neue Messlatte der Sport Touring Reifen in Sachen Laufleistung, exzellente Nassperformance und ausgezeichneter Grip, bestes Handling, typisch für Pirelli gleichbleibende Performance - bis zur Verschleißgrenze.Personalisierbar durch individuelle Labels.Quelle: Pirelli

Produktbewertung / Meinungen / Test's:

  • Motorrad  (05/2014)  Platz 2 von 7


  • 23.05.2014
    Motorrad
    Platz 2 von 7
    Geprüfte Dimension:1207017Z
    Landstraße / Autobahn : 131 Punkte ( Platz 2 ) Nasstest : 89 Punkte ( Platz 2 ) Urteil : Platz 2 - 220 Punkte
    Getestete Dimension : 120/70ZR17 LANDSTRAßE / AUTOBAHN : Auch bei den Tourenreifen kann ( und will ) Pirelli seine bekannt sportlichen Gene nicht verleugnen. Der Angel GT überzeugt selbst bei flottem Tempo über seine auffällig hohe Kurvenstabilität. Auch wenn er im kalten Zustand noch nicht die Rückmeldung auf seine Haftresreven wie zum Beispiel der Road 4 bietet, wandelt sich das Bild deutlich, wenn der Angel GT auf Betriebstemperatur gebracht ist. Selbst bei hohen Schräglagen bietet er ein überzeugendes Gripniveau, liefert stets ein hohes Feedback und zeigt sich darüber hinaus bestechend stabil. Conti und Michelin geben sich zwar eine Spur handlicher, aber dafür punktet der Pirelli durch seine beeindruckende Stabilität. Das minimale Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage fällt fast gar nicht ins Gewicht. NASSTEST : Der Angel GT zeigt eindrucksvoll, dass ein sportlicher Tourenreifen auch im Regen sehr gut mithalten kann. Mit satten Haftreserven lässt er sich schnell über die Nass-Teststrecke steuern und ist beim Bremsen dem Besten im Feld (Road 4) dicht auf den Fersen - selbst auf der Bremse. Durch seinen breiten Grenzbereich bleibt der Angel GT auf nassem Asphalt zudem sehr gut einschätzbar. FAZIT : Wer einen Tourenreifen mit ausgesprochen sportlichem Charakter mag, zieht den Angel GT auf die Felgen. Und auch bei Regen verliert der Pirelli mit seinen hohen Haftreserven kaum an Dynamik.


    18.07.2013
    Motorrad
    Platz 1
    Geprüfte Dimension:1207017Z
    Was für ein Einstand. Durch die verbesserte Nasshaftung setzt sich der Angel GT deutlich vom Vorgänger ST ab, ohne die sportlichen Eigenschaften auf der Landstraße zu verlieren. Ein Top-Reifen.
    Getestete Dimensionen: 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17

    Landstraße / Autobahn:
    (131 Punkte Platz 2)
    Auf den bereits bekannten Angel ST folgt für diese Saison der GT (?Gran Turismo?), für den der Hersteller die Prämissen ?mehr Laufleistung? und ?bessere Nasshaftung? ausgegeben hat. Auf der Landstraße gefällt der GT durch gute sportliche Eigenschaften, die auch schon den ST ausgezeichnet haben. Mit großer Kurvenstabilität, satter Haftung bis in hohe Schräglagenwinkel und guter Rückmeldung gefällt er aber nicht nur bei sportlicher Fahrweise. Auch beim verhaltenen Kurvenswing fährt sich der Angel wie ein Engel, bleibt angenehm neutral über den gesamten Schräglagenbereich. Beim Bremsen in Schräglage ist nur ein geringes Aufstellmoment zu registrieren.

    Nasstest:
    (91 Punkte Platz 1)
    Kein Zweifel, bei der Fahrt auf regennasser Fahrbahn kann der GT gegenüber dem Vorgängermodell noch mal eine ordentliche Schippe drauflegen. Mit sehr guten Haftreserven beim Beschleunigen und in Schräglage erreicht er neben dem Michelin Road 3 nicht nur die höchste Geschwindigkeit in der Referenzkurve, sondern auch die beste Rundenzeit. Bei der Vollbremsung glänzt er durch gute Verzögerungswerte. Rutscher lassen sich sehr gut kontrollieren.

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